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让中航工业在民机产业取得了可喜的成绩

2020-03-03 13:55

滕霖向记者透露,目前,自控所已初步实现了产品生命周期全过程的数字化和集成化,全面信息化和新型流程体系的形成,使得其研发创新能力、生产运行效率、企业营运管理同步提升。新项目研发周期从过去平均10年左右缩短到2年至4年,系统产品生产周期从15个月左右缩短到6个月。

目标高远大步走向国际化

“这是我们推行的以信息化企业为建设目标的it与流程深度融合的管理变革。”中航工业自控所书记滕霖告诉记者,随着我国航空装备升级换代速度的加快,自控所的业务也从过去的纯科研到多项目研制、多型号生产的混合式管理,加上行业内外的竞争加剧,自控所必须同步推进it建设和流程再造。

今年是新中国航空工业创建60周年,也是中国航空工业集团公司重组成立3周年。航空人几十年的奋力拼搏,让我国航空工业取得了突飞猛进的发展,形成了以飞机、直升机为龙头,航空发动机、机载系统和航空武器配套齐全,技术基础较完备,军民结合、具有较强实力的高科技工业体系。

融入世界航空产业链是中航工业发展的重要战略。中航工业国际事务部部长陈灌军告诉记者,目前,波音、空客干线飞机有一半飞机装有我国配套的大部件,s-76、直15/ec175、ec120等重大跨国合作项目,加速了航空工业科技进步、产业发展和融入世界航空产业链的进程。同时,中航工业积极开展国内外并购,大幅提升了高端通用飞机研发能力与先进民机复合材料部件的研发制造能力。

“可以说,通过3年不懈努力,中航工业从国外企业的‘打工仔’跃升为平等合作伙伴,实现了与世界航空工业强者的对等合作。”中航工业总经理林左鸣总结说,集团的未来设定了更高的目标,“2020年,中航工业集团销售收入有望达到1万亿元。我们立志用20年左右的时间,将集团打造成世界一流企业。”

在做好新舟系列支线飞机发展的同时,中航工业西飞广泛参与国外民机研制业务合作,与空客公司、沃特飞机公司展开生产合作。吴志鹏说,这些成果标志着西飞正在实现国际合作的“三个转变”,即从中小部件向大型关键部件转变,掌握航空制造的核心技术;从转包生产向合资合作等多种方式转变;从合作生产向联合研制转变,与国际先进航空制造企业共舞,成为战略合作伙伴。

“我们通过调研全球航空市场,认为涡桨支线飞机未来仍有较大的市场需求,所以在原有新舟60的基础上,开发了新舟600机型。”中航工业西飞技术中心副主任安彦接受记者采访时表示,作为ma系列投入使用的最新机型,新舟600飞机具有更强的集成创新优势。据介绍,新舟600飞机是中航工业关于“新舟”飞机系列发展“三步走”战略的第二步,按照“国际化开拓、系列化发展”和“巩固新舟60、提升新舟600、飞跃新舟700”的发展思路,中航工业西飞形成了新舟60、新舟600以及在研的新舟700相互支撑、持续优化的系列化、多用途民机产业格局。

作为中航工业旗下的一款主力民品机型,由中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司研制的新舟600(ma600)飞机今年首次飞出国门,在第12届迪拜国际航展上进行了飞行表演和静态展示,展示了良好的操纵性能和飞行性能。

来到中航工业的研发一线,记者就见到了这样一批航空人:他们几十年如一日,默默地倾注全部心血到航空工业中。“一生也许只能做一个机型”悲壮的话语,透露出他们航空报国的坚定信念。

重组于国际金融危机蔓延期间的中航工业,是如何有效应对了危机冲击,羽翼渐丰,实现跨越式发展的?近日,记者来到中航工业的研发和生产一线蹲点调研。

持续多年的技术创新,让中航工业在民机产业取得了可喜的成绩。新舟系列飞机累计获订单近200架、交付66架,海外用户达到13个,3年签约超过50架,初步形成了中国民机的国际影响力;承担了c919大型客机7大部段、23个分系统和arj21飞机除平尾外全部机体结构件的研制,组建中航工业商用发动机公司研制c919配套发动机;国产大型高原型直升机ac313成功飞越青藏高原,结束了国产直升机不能上高原的历史……

中国航空工业集团公司作为我国航空产业的航母企业,在引领行业前进的同时,自身也实现了跨越式发展,掌握了一批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术,研制了一大批军民用产品,资产总额从2008年的3100亿元增长到目前的5200多亿元,年均增长近20%。

推进信息化提升管理水平

60年来,我国航空工业正是在这样的人才队伍的支撑下,从小到大,从弱到强,逐步形成专业门类齐全,科研、试验、生产配套的高科技工业体系,实现了跨越式的发展。未来,还会有一代又一代的航空人会继续创新拼搏,将把中航工业打造成航空制造领域的世界一流企业。

在中航工业西安飞行自动控制研究所制造部车间门口,员工余攀和往常一样,到信息平台上刷了一下自己的工卡。刷卡后,显示屏上立即出现了余攀的个人工作信息,包括质量审理单状况、生产任务、工时定额、加班培训、借用工具等。余攀告诉记者,每天根据显示屏上的通知,可以随时了解工作任务和完成情况。

“西飞国际承接的波音747-8内襟翼、波音747-8垂尾两个项目中,工装制造与激光测量是技术难点之一。”在中航工业西飞旗下国航总厂的生产现场,西飞国际总经理助理、国际合作部部长吴志鹏介绍说,为确保工装精度与装配质量,国际合作部组织相关技术部门进行激光跟踪仪及sa软件的开发、使用和验证,取得了显著成果,应用后能够将装配精度提高1倍以上。5月份,该软件的现场操作与产品分析两项技术通过了波音专家、沃特专家为期5天的认证,标志着西飞国际工装装配技术已达到世界先进水平。

(责任编辑:尹彦宏)

崇高的事业执著的追求

技术创新打造自有品牌

被誉为现代工业之花的航空工业,凝聚了高精尖的科学技术,是关系国防安全和国民经济命脉的国家战略性产业,在这一领域取得技术上的突破,难度可想而知。中航工业总经理林左鸣说,航空工业的研发工作“难度大、周期长、见效慢”,做出成绩需要耐得住寂寞。

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